|
Я тут недавно по производственной необходимости считал гиперболический тангенс.
Когда на втором курсе я сидел на лекции по математике и слушал про гиперболические тангенсы и секансы, то точно был уверен, что никогда в жизни больше про них не услышу и не увижу их, а тут вдруг такое нужно сосчитать.
Что такое гиперболический тангенс?
Гиперболический тангенс - это гиперболический синус разделить на гиперболический косинус, конечно. :)
А вообще это число е в степени 2х - 1 разделить на число е в степени 2х + 1.
Потом начал читать чему теперь равно число е, я помнил со школы, что это где-то 2,71, а тут такое...
Оказывается число e = 666 разделить на 10 корней из 666 минус 13 ! Ацкая сатана. Смеялся минут 10. Вот.
А еще просматривая wikimapia обнаружил возле Красновишерска участок, где проводились мирные ядерные взрывы в целях интенсификации добычи газа. "Мирные ядерные взрывы" - это как? И как они увеличат добычу газа?
Оказывается в СССР было проведено более 150 мирных ядерных и термоядерных (!) взрывов, а еще куча не мирных. :)
Возле Красновишерска 3х5 кт = 15 кт, чтобы сделать канал между Камой и Печорой в 1971 г. и 5х3,2 = 16 кт для увеличения добычи газа в 1981-1987 гг. Вместо канала получилось радиоактивное болото, вместо газа пошла вода с радиоактивным криптоном. Для сравнения на г. Хиросиму сбросили бомбу 15 кт.
В Казахстане провели мирный термоядерный взрыв 140 кт для создания искусственного озера для водопоя скота! До сих пор от озера так фонит, что подходить страшно. В астраханской области серия взрывов для создания подземных хранилищ для хранения нефти и газа. Я видимо совсем ничего не понимаю, но через 2м железобетона грунтовые воды проходят только так, а через "оплавившийся" слой грунта после ядерного взрыва вроде как не должны?
В планах Советского правительства на пятилетку с 1991 по 1995 гг. было запланировано еще около 100 мирных ядерных взрывов. А "расчудесный" академик Сахаров, диссидент и узник совести предложил космический аппарат выводящий на орбиту полезный вес до 5000т летающий за счет последовательных ядерных взрывов. Проектная документация на этот корабль была разработана!
А они еще переживают на счет Фукусимы и радиоактивных японских иномарок.
Но это все конечно ерунда по сравнению с программой "Безумно красивые" - посмотрите.
У меня открылись глаза на мир после просмотра этой программы. Ведь всем нормальным людям известно, что Израиль находится в Америке, гора Арарат в Узбекистане, Уайт-спирит - это неонацистская группировка, а воробьи - это птенцы голубей.
А вы чего интересного узнали?
|
|
Соль
|
Sep. 27th, 2011 @ 12:53 pm
|
|---|
|
Отдельное спасибо товарищу Гребенщикову за слова "... добывающим соль..."
На сингле было: "...добывающим уголь..."
На прошлом концерте в Екатеринбурге было уже "...добывающим соль..", но кроме меня это, по-моему, никто не заметил.
Перед Екатеринбургом был концерт в Березниках. Я подумал, что это на них было рассчитано.
Теперь вышел альбом и теперь уже окончательно: "...добывающим соль..."
Спасибо.
|
|
30 июня защитил кандидатскую диссертацию.
Это оказалось проще, чем говорили большевики. 13 человек – «за». 0 – «против», 0 – «воздержалось».
Так получилось, что в тот же самый день умер мой непосредственный начальник – Имашов Тальмыр.
Он был единственным кандидатом наук в нашей конторе, теперь вроде как я остался.
16 июля выдвинулись с Варей в город Прагу, где 19 июля благополучно поженились.
Свадьба у нас была в Староместской Ратуше.
Все прошло в радостной и спокойной обстановке.
Нас регистрировала ни какая-нибудь тетенька из Верх-Исетского ЗАГСа, а очень интересный дядька – регистратор.
Пани органистка играла Элвиса и Вагнера на настоящем органе. Потом мы прокатились с фотографом по маршруту: Старомак – Карлов Мост – Кампа – Пражский Град. Везде сфотографировались и сели к вечеру в ресторане «Вилла Рихтер» - отметили свадьбу.
Это была лучшая свадьба, на которой я был за всю жизнь.
22 июля в пятницу взяли нашу Фабию г/н 1AS 0309 CZ, на которой в январе проехали уже 2000 км по дорогам Европы и двинули в Братиславу.
Расстояние Прага-Братислава (380 км) преодолели часа за 4.
По дороге okres Brno проезжали Аустерлиц.
Лев Толстой не соврал - небо там действительно удивительно красивое.
Словакия встретила нас стеной дождя.
Купили nalepku (специальная наклейка дающая право ездить по всем дорогам страны) на стекло за 10 евро и покатили в Братиславу.
После рассказов Спиритов и пропаганды в голливудских кинокартинах я предполагал увидеть какой-то волшебный город, типа Праги, но еще лучше.
Оказалось, что Братислава – это тот город, которым могла стать Прага, если бы находилась где-нибудь в Свердловской области. Грязно, серо, страшно. Любимые уральские памятники на центральной улице города. Достаточно высокие цены, к тому же, всё в евро.
Главная достопримечательность г. Братиславы – мост через Дунай, а еще Братиславский Град.
Купили зонт «Братислава», поели и двинули в Вену.
Из Братиславы в Вену ехать столько же, сколько из Екатеринбурга в Первоуральск – 40 минут.
На въезде в Австрию опять купили налепку, теперь уже за 8 евро и часам к шести вечера прибыли к гостинице.
Наша гостиница была на Ринге, прямо возле Венской оперы.
Припарковались, как оказалось очень удачно. С 22:00 до 8:00 понедельника можно было стоять совершенно бесплатно, а за стоянку с 18:00 до 22:00 мы заплатили всего-то 4,80.
Переоделись, умылись и в центр.
Была пятница, поэтому все венцы и гости столицы отдыхали и разнузданно потребляли мороженое на каждом углу, у некоторых товарищей было даже по две мороженки в каждой руке, "пока несут саке".
Мы ели венский шницель с картофельным салатом – это действительно самый вкусный шницель, который я пробовал, а я уже много их съел. Пили венский кофе – подтверждаю - dobře kava.
На следующий день ходили в сокровищницу Рудольфа II.
Всего за 13 евро можно увидеть настоящие Святой Грааль, Копье Судьбы, кусок скатерти с Тайной Вечери, кусок рубахи Христа, зуб Иоанна Крестителя, палец Святой Анны, даже Рог Единорога, а еще всякие царские золотые побрякушки.
Впечатляет.
Узнали, что скатерть с Тайной Вечери и рубаха Христа сделаны из одной и той же ткани.
Залезли на обе башни собора Святого Стефана – на Северную и на Южную.
Варя на Южную отказалась забираться, так что я ее сфоткал сверху.
Возложили цветы к памятнику Советским войнам, павшим в боях под Веной.
Посетили всемирно известное Красное Колесо Пратера. Прокатились на американских горках – заработали синяк на всю ногу и тошноту на весь оставшийся день.
Я до сих пор удивлен, но в Вене достаточно приятно, я не ожидал.
Съели еще по шницелю и по мороженке и в воскресенье утром часов в девять двинули дальше в Венецию.
Всю дорогу до Граца – стена дождя и температура упала с 24 до 11 градусов выше нуля.
Потом еще начались туннели.
Остановились пописать перед участком с туннелями и сфотографировались на фоне альпийских красот.
Вообще дорога очень красивая.
А уже на подъезде к Италии остановились на заправке, а оказалось что это не просто заправка, а целый курорт с гостиницей, рестораном и супер озером Worthersee.
Хотели искупаться, но шел дождь и +11 градусов – не стали.
Дорога на границе Австрии и Италии очень красива. Максимальная высота на которую мы здесь поднимались - 1109 м.
На въезде в Италию я думал «Ну, вот, теперь все дороги бесплатные – не надо никаких налепок на стекло покупать». Только я это подумал – КПП с тикетами (такие билетики). Взяли тикет в Тарвизио – едем. Где-то в Пальманове – снова КПП – деньги собирают. Сую тикет – 15,50. Ого!
Потом история повторилась не раз по пути в Венецию и на каждом блокпосту – 12..15 евро собирают.
Прибыли в Венецию где-то около пяти вечера на Пьяцалле Рома в гараж Сан-Марко.
Парковщики – веселые итальянские мачи, говорят:
- Бонжорно! Ставьте машину, ключи оставляйте внутри!
Увидев немой ужас в моих глазах, говорит:
- Не парься – все так делают, - и открыл первую попавшуюся машину возле нас.
- Вот, мол – у всех ключи внутри и все открыто.
Мы забрали все, что только было в машине, даже провод зарядки от навигатора и вышли в город.
Пьяццале Рома, ремонт дороги, люди снуют, мусор летает, машины ездят.
Куда нам идти я не знал. Знал только, что отель наш на "Завокзальной улице", то есть возле вокзала Санта Лючия.
И мы пошли.
С огромным трудом преодолели с Варей и чемоданами 2 моста и добрались до отеля, а ведь сначала собирались брать отель возле Сан-Марко.
Слава Богу не взяли.
Пока заселились и собрались уже начало темнеть – нужно было скорее садиться есть – иначе все закроется.
Я же хотел в первый день дойти хотя бы до Сан Марко – наивный чукотский мальчик...
Мы пошли по указателям в сторону Сан-Марко и через час так его и не достигли – время уже к девяти приближается, шансы поесть тают на глазах.
В итоге в районе рынка Риальто сели покушать.
Варя взяла пасту с тунцом, я – пиццу «Проституто», в смысле Prosciuto. И хотели заказать бутылку вина – Кьянти.
Официант говорит:
- Уверен?!
- Да, уверен!
- ОК! - типа - «как хотите».
Принес вино, демонстративно показал – вот мол смотри – «Кьянти, да!». Открыл, разлил.
Ну вино конечно было так себе - средненькое, но нам тогда было не важно – кушать хотелось.
Понес тарелки, опять говорит:
- Ну как еда?
- Еда, - говорю – great!
- А вино, - он мне отвечает – good!
Кто бы мог подумать, что Кьянти делают в другом регионе Италии и в Венеции эту дрянь никто не пьет.
На следующий день с утра снова двинули к Сан Марко.
Шли мы туда 2 часа, продираясь как сквозь джунгли через тела туристов.
Вышли на площадь, а там народу еще больше.
Мы плюнули и пошли дальше.
Зашли в самый дальний угол Венеции. Там парк с соснами.
Потом уже часам к четырем снова вернулись.
Постояли в очереди минут 30 и забрались на Сан Джорджио Маджоре – оборзели окрестность.
Хотели прокатиться в гондоле, но за 100 евро жаба задавила.
Поехали в речном трамвайчике – вапоретто.
Жесть конечно. Стояли 30 минут в очереди за билетом на Сан Марко, потом забились внутрь, плыли и на каждой остановке еще народ подсаживался. У нас была идея доплыть до гостиницы, то есть до конца. Осилили только до рыбного рынка. Вышли, немного прогулялись и снова сели кушать. Туда же. Теперь уже брали вино на разлив – чуть по-лучше Кьянти.
На следующее утро собрались, нашли свою машину в целости и сохранности в гараже Сан Марко, отдали за парковку на этой чудо стоянке 50 евро и двинули в Ниццу.
Теперь я знаю, почему Италия столь любима русскими людьми – там все как у нас, только тепло. Водители, народ, мусор – все как дома.
В окрестностях Милана съехали не на тот выезд с заправки и поехали по полям.
Два километра прямо, потом круговое движение – второй выезд направо, затем два километра прямо, потом круговое движение – второй выезд направо, затем два километра прямо, потом круговое движение – второй выезд направо. В общем долго-долго ехали по полям и лугам как-то кругами, зато здарма.
Вся дорога от Генуи до Ниццы – тоннель, мост, тоннель, мост и так триста километров. Ни одного участка по земле.
Если бы у нас построили, хоть 10 километров такой дороги – гордились бы потом всю жизнь.
Съехали с автобана и в районе г. Финалле и первый раз искупались в Средиземном море, это еще в Италии. Здесь было самое красивое море и самый лучший пляж на побережье.
Видели Монако и даже общались с монакским полицейским.
Вся страна на одном кадре.
Монако мне понравилась.
Приехали в Ниццу часов в девять, пока припарковались, пока заселились в гостиницу, уже стемнело.
Наш отель видно на любой фотографии Ниццы.
У нас был номер с видом на море да еще и с балконом, жаль, что мы там ночевали только одну ночь.
В Ницце замечательно.
Ленин все-таки был не дурак.
А еще в Ницце погибла Айседора Дункан. Она ехала по автобану в кабриолете, а ее длинный шарф намотался на колесо и задушил ее. Насмерть.
Проехали по Лазурному берегу, прямо вдоль берега до Канн.
Канны - жуткий грязный город – типа Первоуральска. Когда мы остановились на перекрестке в пробке (!) и увидели таджикскую женщину, которая ходила вдоль машин и просила денег, тут же забили в навигаторе Барселону и поехали на выход.
До самого Марселя опять ливень.
Варя спала.
На подъезде к Марселю видели единственную засаду полиции за все 5000 км. Марсельские полицейские на Субаре Импрезе WRX сидели в кустах и мерили скорость в зоне действия знака 110 км/ч.
Город Монпелье примечателен тем, что там можно купить соль и перец в маленькой баночке – то, что мы искали во всех магазинах Европы.
Как в Футураме – «Да, я знаю Атланту – там можно купить орешков!».
Пересекли Пиренеи и въехали в Испанию.
Испания еще больше похожа на Россию, чем Италия. На стоянках нет туалетов – все ходят в кусты, как на родине.
Тикеты.
На въезде в Барселону – КПП, а у нас тикетов уже не осталось – все оплатили.
– Нет, - говорю - у меня тикета!
- 2,40 плати, да!
Кто бы что ни говорил, но Барселона не красивый город (не обижайтесь).
Да еще эта планировка стрит - стрит, авеню - авеню и улицы все одинаковые – ориентироваться невозможно.
Плюс «мачи» на мопедах – жесть.
На подъезде к гостинице нас подрезала жирная телка на велосипеде. На велосипеде!
В Барселоне у нас была, наверное, самая крутая гостиница на всем пути.
Номер огромный, гараж, стиралка, посудомойка, холодильник, плита, чайник, кофеварка и даже кофеварка эспрессо.
Нас интересовала главным образом стиральная машина, потому что шмотки к Барселоне у нас уже все были изрядно грязные.
Горячие испанские «мачи» немного портили наш сон в Барселоне. Мы жили на втором этаже и окна выходили на улицу, а напротив через дорогу был гараж многоярусный и вот этот дядька стояночник всю ночь тусовался на улице возле своего гаража и с каждым встречным-поперечным балакал на всю улицы так, что мы с закрытыми окнами отчетливо слышали каждое слово.
Днем он, видимо, спит – у него сиеста.
И еще эта испанская манера насвистывать себе под нос какие-то песенки нас в конце концов просто достала.
Встретились в Барселоне с Ирой.
Она водила нас в паб с пивом. Ел поэлью с морепродуктами – туристический минимум, но вкусно.
Видели памятник Колумбу, который Христофор, который не ведал, что творил.
Ходили смотреть на Саграда Фамилию – дрянь – монолитный железобетон, долгострой.
Два часа ждали, чтобы забраться на башню.
В общем, практически весь день проторчали на этом соборе и чуть не опоздали на пляж.
Пляж Барселоны нам после Лазурного берега не понравился. Конечно, если приехать сюда сразу после Таватуя – впечатлит.
Вотер-Бир-Кока-КолА! Тай массаж... Вотер-Бир-Кока-КолА! Вотер-Бир-Кока-КолА! Тай массаж...
Барселона нам не понравилась, не обижайтесь.
Туда стоило съездить только для того, чтобы проехать по трассе Барселона – Париж, на которой построен Виадук Мийо. 343 м высоты и 2460 м длины.
Я всю жизнь мечтал посмотреть на этот мост, а тут едем, остановились пописать, а на кассе магнитики продают с этим мостом и точно через 5 км был мост.
Возле него смотровая площадка, отель, музей, ресторан – все как полагается.
Приехали в Париж в пятницу часов в десять. От Барселоны до Парижа кстати 1100 км пути. Доехали за 12 часов со всеми остановками.
Заселились и спать. Даже не поели.
На следующее утро двинулись в сторону Эйфелевой Башни.
Видели Нотр-Дам-де Пари – Собор Парижской Богоматери. Какой-какой матери?
Залезли на башню собора.
Как пишут в брошюрке – «400 ступенек. Лифта нет. Туалета нет!».
А вообще Франция – это страна очередей.
Очередь на вход в собор, хоть он и бесплатный.
Очередь на выход из собора. Очередь на башню.
Очередь на выход на площадку. Очередь на вход на более высокую площадку. Очередь на спуск. Очередь в туалет. Так весь день в очереди и простояли.
К вечеру добрались до Эйфель Тауэр.
Встали в очередь на вход. Стояли 1,5 часа и дошли до таблички, на которой написано, что отсюда стоять еще примерно 30 минут.
Потом на табло написали, что вход на самый верхний уровень Эйфелевой башни закрыт.
Я расстроился, обиделся и не пошел на башню – решили вернуться утром.
На следующий день утром часов в 10 уже стояли в очереди.
Всего за 1,5 часа поднялись на второй уровень.
Потом еще за час я поднялся на третий уровень башни.
Поднимались на лифте, спускались по лесенке.
Как известно, в общественных парижских туалетах есть надписи на русском языке.
Пока стояли в очередях, обнаружил сквозную коррозию в элементах опор башни, щелевую коррозию, а также места усиления конструкций.
Да, кстати, антикоррозийная покраска на Эйфелевой башне сделана халтурно.
А вообще Эйфелева Башня – лучшее что можно увидеть в Париже.
Были в Лувре - мыли ноги.
Самый посещаемый зал в Лувре с продукцией компании Apple.
Катались на колесе обозрения.
После первого круга уже собирались выбираться из кабинки, а колесо как разогналось, как разогналось, что не остановить. Варя боялась. Проехали четыре круга.
Ходили на Монмартр.
Это тот самый район Парижа, котрый в 1812 году брал Екатеринбургский казачий полк, сформированный из жителей поселка Шарташ.
Всех людей, что ездили в Париж я всегда спрашивал – ели ли они устриц. Все уклончиво отвечали, что нет.
Я дал себе слово, что обязательно поем устриц или на худой конец лягушачьи лапки.
Как бы ни так.
Везде дают только чизбургеры, картофель фри, хот доги, сэндвичи. Взял чизбургер, а он на вкус, как будто из Макдональдса. Скушал.
Спрашиваю официанта, а что чизбургер был из Макдональдса?
- Ну, они там самые лучшие! - отвечает он мне.
На второй день мы там так и не нашли места, где дают устриц, открыли путеводитель – перечислено два места, где точно дают. Одно из них было как раз возле нас. Пришли туда, оказалось, что ресторан работает с 12:00 до 20:00 с понедельника по пятницу. Мы пришли в воскресенье в 21:00.
Что за ресторан с таким временем работы?
В итоге пошли в ресторан «Лион» на площади Бастилии.
Там дают только мидии.
Печеные, жареные, вареные, но только мидии. Картофель фри к любым мидиям – "all you can eat".
Вареные мидии каждое воскресенье – "all you can eat".
Я ел запеченных мидий с помидорами и сыром. 18 штук – 14 евро, вторая порция – 2 евро. Съел две.
Тетеньки за соседним столом съели по четыре таза вареных мидий каждая с картофелем фри, разумеется. Как в них влезло – не знаю.
Мидии нам понравились.
Париж нам понравился, если бы еще всех негров оттуда выселить было бы вообще здорово, а так из-за них грязно и суетно.
На станции метро «Сталинград» (есть такая станция в Париже) на перроне стоит негр с тележкой, угнанной из Ашана. В тележке у него бочка из под машинного масла, в ней горит огонь и на какой-то помоечной решетке он жарит кукурузу.
О, Париж!
Во второй день в Париже снял в банкомате 500 евро. Думал нам их хватит до Праги и там еще останется.
На въезде в Германию у меня осталось 10 евро в кошельке. Два раза покушали по 40 евро, а все остальное потратили на сэндвичи, тикеты и бензин.
Вот так.
В этот раз въехали в Германию с радостным настроением – ехать можно здарма.
Домчались до Мюнхена через Штутгард быстро. Я даже не заметил, как доехали.
Заселились в гостиницу.
Гостиница «Конкорд».
Такое ощущение, что именно в ней жила сборная Израиля в 1972 году во время Олимпиады.
Наш номер был в полуподвальном этаже. Я говорю:
- А что, наш номер в подвале?!
- Конечно, ведь у вас не обычный номер, а улучшенный!
Атмосфера мрачноватая в гостинице.
Спросили на ресепшене карту. Мальчик дал нам карту, говорит вот тут у нас куча всяких достопримечательностей, но раз вы только на одну ночь.
- Да, - говорю – мы только пива попить заехали!
- Ну, Ховбройхаус тут за углом, но, пожалуйста, сходите хотя бы в центр города – это всего 6 минут пешком.
Все туристы, которые по каким-то странным причинам были в Мюнхене в тот вечер, все были в Ховбройхаусе.
Это пивная, где выпивали Ленин с Крупской, после чего Надежда Константиновна написала, что черное пиво тут очень даже.
Вранье, конечно – черное пиво так себе. Светлое лучше.
А еще здесь Гитлер в 1923 году устроил Пивной путч.
Тут нам понравилось.
Меня после пива Варя даже затащила в центр города, но я пьяный был, не помню ничего.
Реализовали с Варей мою давнюю мечту – пересекли границу Чехии не по автобану, а по маленькой четырехзначной дорожке.
Перешли границу в окрестностях деревни Хокен Боген.
На границе парковочка, остановились там. Приехали чешские геодезисты на белой красной «Ниве».
Один пошел снимать теодолитом границу Чехии.
А второй взял лукошко и пошел собирать немецкие грибы.
На границе Чехии и Германии в кустах обнаружили могилу. Дядя и Тетя. Захоронение начала 20 века. Прямо на границе двух стран.
Всю дорогу до Праги специально ехали по маленьким четырехзначным дорожкам по лесам и полям.
Так и въехали в Прагу.
В Праге чудесно.
Состояние:  happy |
|
Мы с Варей в этом январе снова были в Праге.
С нами ездила Ира, а еще туда приезжали Спирит с Паньковой.
Что сказать, в Праге, как всегда, хорошо.
Жили в этот раз в гостинице прямо на Вацлавской площади.
Нам достался самый лучший номер в гостинице, который у них на рекламе и на сайте висит, с видом на Францисканский садик.
Т.к. гостиница на Вацлаваке, то 99% проживающих русские, да и вообще русских на этот Новый Год было просто очень много.
Здорово, что после 11 января они все разъехались и в городе стало совсем пусто и хорошо.
Что мы делали в Праге уже в который раз? В четвертый или пятый? Я не помню в какой.
Пили пиво. Заняли третье место по Европе в этом состязании.
Гуляли.
Ходили в зоопарк.
Кормили лебедей.
У нас уже выработалась "обязательная" программа прибывания.
На этот раз сходили, наконец-то, в Национальный музей.
Сводили Спирита в "Спирит бар".
Хотели всех сводить к "Черному Волу", но Ася с Ирой испугались и мы не пошли.
Лучшее пиво - конечно "Будвайзер".
Кстати, Иосиф Виссарионович Сталин до сих пор почетный гражданин города Чешские Будеевицы.
Брали машину на прокат. Спрашиваю у Виктора (это чувак, у которого мы машины берем в прокат уже второй раз):
- А что резина какая?
- Конечно зимняя!
- Липучка?
- Нет, никаких липучек, просто зимняя обычная.
- Шипованная?
- Нет, шипы у нас запрещены.
- Ну значит, липучка.
- Не знаю, а что это такое?
Объяснил, что так в России называется обычная зимняя резина.
Ездили на машине в Дрезден в "Галерею старых мастеров".
Дрезден, если заезжать со стороны Пирны, чем-то неуловимо напоминает Березники, но только такие "идеальные Березники", как в проекте города.
Весь "исторический центр" города Дрездена построен в позапрошлом году, ну может в поза-позапрошлом.
При нас на центральной площади города шло строительство "дома 18 века". Так и было написано на строительном заборе.
Посетили супер-достопримечательность г. Дрездена - "Золотого Всадника".
Это как медный всадник, только убогее и покрашен золотистой краской, стоит на фоне пятиэтажных "хрущевок", хотя, наверное, правильнее говорить "ульбрихтовок".
Посетили конечно и картинную галерею.
Европейские нравы поражают. Зал картинной галереи. "Сикстинская мадонна" на стене висит и другие шедевры, люди туда-сюда снуют, экскурсии и все они пердят на весь зал никого не стесняясь - европейцы. Хотели посмотреть триптих Вермеера, а возле него встал дяденька и внимательно его разглядывал, никого не подпуская к картинке. Мы обошли весь зал, все внимательно рассмотрели, снова приблизились к картине, заглядываем ему через плечо, чтобы что-нибудь разглядеть, а он взял и пукнул - бесшумно, но эффективно - как скунс. Одно слово европейский любитель искусства.
Главной достопримечательность г. Дрездена для нас стал грузовой трамвай.
Мы его увидели и пять минут стояли без движения. Кому и как пришло в голову использовать для грузоперевозок трамвай, который ходит по тем же рельсам, что и обычные пассажирские?
Выбирались из г. Дрездена мы долго и мучительно. По Чешской республике мы для навигации использовали айфон и гуглмэпс, а в Гермашке у нас интернет не работал, поэтому мы использовали свои "знания местности" и карту "исторического центра г. Дрездена", охватывающую пространство от площади до "Золотого всадника". Как раз наступил вечер - темно, в Дрездене пробки как в Ебурге. Все мчатся по домам, подрезают друг друга и сигналят. Одним словом Германия.
Кое-как выбрались на выезд на автобан. Стоит указатель прямо - "какой-то там Дрезден", направо - "Прага, Берлин". Ну мы и завернули направо. Выезжаем на автобан - указатель "До Берлина 160 км". Едем.
Туннель. Еще туннель. Потом еще туннель. Ни свороток, ни выездов - ничего. Вдруг снова указатель - "До Берлина 140 км". Блин.
Вообщем чуть до Берлина не доехали пока съехали с автобана и опять в Дрезден. Едем опять по городу, по пробкам.
О, "Золотой всадник", о, "центральная площадь".
Снова подъезжаем к этому выезду на автобан. Снова указатели - навраво "Прага, Берлин". Игнорируем едем прямо. И вот наш указатель - "На Прагу". Выезжаем на автобан. Не прошло и 1,5 часа, а мы наконец-то мы покинули Дрезден. Учитывая, что вся дорога Дрезден-Прага занимает 1,5 часа.
Кстати в районе Усти-над-Лабем какие-то странные ремонтные работы и айфон советует сворачивать с автобана на Сланы и ехать "грунтовыми дорожками" по деревням.
Ночь. Мы едем, свернули на Сланы. Едем по полю. Ничего вокруг не видно.
Варя мне говорит:
- Сейчас будет поворот налево, нам туда.
- Где, - говорю - поворот?
- Вот здесь.
- Где?
- Тут поворачивай!
Включил дальний свет. Увидел край дороги и свернул в лесок. Короче мы круто срезали по деревням и объехали огроменный крюк автобана.
15 января мы с Варей выдвинулись на машине по маршруту Прага-Дрезден-Лейпциг-Халле-Макдебург-Ганновер-Оснабрюк-Аппелдорн-Амерсфорт-Амстердам. До Лейпцига добрались достаточно быстро, потом попали в пробку, т.к. на автобане был ремонт моста, который, как обещала табличка, должен быть закончен в конце 2013 г.
Стоя в пробке, попали на развилку. Налево - Лейпциг, направо - какие-то окрестные деревни.
Нам надо было в Амстердам и мы двинулись по деревням.
Намотали километров 50 по немецким "проселкам".
Всю дорогу за нами ехал красный Мицубиси Галант. Я пытался от него оторваться: проезжал на желтый сигнал светофора, неожиданно куда-нибудь поворачивал, но он преследовал нас - проезжал на красный и ни на метр не отрывался от нас. Мы подумали, что он думает, что мы знаем куда нужно ехать, а мы сами в это время ехали за бежевым Ниссаном Микра, который уверенно мчался и мы еле-еле его догоняли и пытались не отставать. Мы думали, что Микра знает дорогу. В общем, каким-то образом объехав по кругу все эти деревни вернулись практически к тому же месту но в правильном направлении - на Халле.
Все считают, что немецкие автобаны - вершина человеческой автодорожной мысли и все немцы аккуратные и исполнительные водители. Не знаю, мне кажется, что дороги в Голландии и Чехии лучше немецких, а водители гораздо адекватнее и спокойней.
Да, еще нас постоянно спрашивают: "Вы были в ГДР или в ФРГ?".
Мне кажется ГДРовская часть Германии красивей и приличнее выглядит, чем ФРГышная.
А еще в этой Германии я сказал вторую фразу, которую мечтал где-нибудь сказать практически всю свою жизнь.
Остановились на заправке между Лейпцигом и Дрезденом. Налил бензина. Пошел платить. "Гутен таг", - говорю - "Намбер фо. Данке шён". Меня кассирша что-то спрашивает по-немецки. И тут я сказал, то что давно мечтал сказать: "Нихт ферштейн!", - говорю.
Все смеялись.
Вообщем, Германию мы с Варей не любим и через 10 часов и 900 км уже в темноте мы подъехали к Амстердаму.
Все шло нормально и до парковки P+R в Зеебурге, где мы собирались оставить машину оставалось каких-то 400м. Впереди указатель "Амстердам Оост" - направо.
И я повернул.
Варя кричала, что нам не надо направо, что нам прямо, но я, включив свое "знание местности", был уверен, что нам нужно по Амстердамской Кольцевой Автодороге проехать против часовой стрелки до стоянки.
Выехав на АКАД мы поняли что движемся прямо в противоположную сторону. Позже оказалось, что нам нужен был следующий выезд на АКАД по нему бы мы поехали против часовой стрелки, но я не доехал до него 200м и свернул направо. Пришлось объехать весь г. Амстердам по кругу и через 50 км и еще 40 мин пути мы прибыли на место.
Первые моменты в Амстердаме были такими же, что и в прошлый раз.
Прошлый раз мы вышли с поезда и на бегу прыгнули, как потом выяснилось, в последний трамвай до центра.
Теперь мы припарковались и спешно побежали в 26 трамвай, который повез нас в сторону Централ Стэйшен.
Вы, наверно, помните, что раньше в Амстердаме были Стриппенкарты, чтобы платить за проезд. Нужно было загибать сколько-то полос и пробивать их. Теперь нам на парковке выдали два билетика, чтобы мы доехали до центра и обратно.
Запрыгнули в трамвай и опять растерялись. Куда девать билеты?
В каждом амстердамском трамвае есть кондуктор, но он не ходит взад-вперед по вагону и не просит "оплатить проезд". Он вальяжно восседает на троне в специально отгороженной будке посреди вагона, у него есть микрофон, в который он по идее должен делать какие-то важные объявления. Все амстердамские кондукторы сидят в таких будках, болтают с водилой по рации и разгадывают сканворды.
В 26 трамвае, в котором мы ехали кондуктором был здоровенный черный негр с белоснежной улыбкой, как в фильмах про Бронкс. Мы спросили его что нам делать - он объяснил.
Заселились в этот раз в хотель "Мовенпик".
Есть такое мороженое швейцарское, а еще у них есть сеть отелей таких же отмороженных. Нам достался номер с прекрасным видом на залив Эй на восьмом этаже. Отопления в гостинице не предусмотрено, только центральный климатизатор, который, как ни крути его, все равно дует холодным воздухом. У нас в ванной был теплый пол. В ванной было тепло, а вот в комнате дубо-дубилово и здоровенное окно во всю стену.
А еще в этой прекрасной гостинице Мовенпик, если не успел свалить из номера до 10 утра, то никто к тебе прибираться не прийдет, даже если табличку повесить. У нас три дня не прибирались, потому что мы уходили в 11 утра из номера и вешали табличку "Приберитесь, пожалуйста".
Каждый день кто-то звонил по телефону или приходил проведать, как нам тут живется. Завтрак стоит 23 евро с человека, учитывая, что номер стоит 90 евро. Вай-Фай есть - 256 kbps. Ужасная гостиница.
После прошлого нашего посещения Амстердама у нас сложилось впечатление, что мы ничего не видели и не посетили. Оказалось, что мы все видели в прошлый раз.
Квартал красных фонарей уже не тот...
Если раньше действительно казалось, что тут повсюду красные фонари, то теперь на весь Амстердам осталось всего 4-5 красных окошек, большинство домов заброшено или на реконструкции. Кофешопов тоже стало как-то мало, если раньше мне казалось, что они практически на каждом углу, то теперь мне вспоминается от силы штук пять.
Селедку в период с декабря по февраль не продают. На ларьке так и написано: "Мы откроемся 3 февраля!".
Вообще поесть в Амстердаме огромнейшая проблема. Макдональдс не вкусный. Вообще есть невозможно. Кафе практически нет. Конечно, есть кафешки с кофе и пирожными, но они максимум на 2-3 стола и там все обсажено. Половину дня мы пытались найти где-бы пообедать, а когда находили и обедали, был уже вечер и все закрывалось. Водафон работает до шести вечера, остальные магазины до 16:30 - 17:00. Ужас.
Мы все-таки нашли место, где можно поесть что-нибудь кроме сэндвичей и картошки фри. Заведение "La Place" типа "Сандея". Приходишь берешь что-нибудь и ешь. Мы зашли в воскресенье. Видимо весь Амстердам тоже решил в этот день посетить этот Ла Плэйс, причем у каждого флаер на бесплатный кофе и картошку фри за 1,5 евро. 30 минут стояли в очередь за капучиной, в результате взяли: 2 капучино, 2 аппельштруделя, 1 жареную куриную ногу, 1 маленькую миску кус-куса, 1 маленькую миску с помидорами и огурцами и 1 сэндвич с тунцом. Покушали всего на 54,5 евро! К концу недели мы научились обедать здесь на 20 евро.
Нашли мы и местечко где можно испить пива 3,3 евро за 0,33л и съесть какого-нибудь мяса - "De Bekeerde Suster". У них сеть заведений. Мы были в двух: на Ньювимаркт - там пахло туалетом, и на Рокине - где по полу бегало семейство мышей.
Пиво местное. Мы пили "Блонде Рос". Ничего, типа "Классического лежака" в "Нигоре". Из еды 3 блюда с мясом, 3 супа, 4 салата и две страницы с сэндвичами. Взяли мясо за 16 евро и суп за 10. Мясо оказалось небольшой тарелкой типа жаркого с тремя кусочками хлеба, суп - обычный луковый суп. Вокруг все ели сэндвичи с картошкой фри. У меня на тот момент уже желудок болел от сэндвичей.
А вообще в Амстердаме очень вкусный хлеб, прекрасный аппельштрудель по 4 евры и картошка фри конечно божественная - вкуснее мы нигде не ели.
Еще там дают прекрасные тюльпаны: маленькие по 5 евро за 50 шт, средние - по 7,5, большие - по 10. Те что там по 5 евро за 50 шт. у нас в ларьке на улице Ельцина 1,25 евро за 1 штуку.
Еще мы брали велосипеды - немного покатались.
Забирались на старинный корабль.
Были в каюте капитана.
И в кубрике старпома и его друга.
Ездили на дамбу, которая отделяет Северное Море от озера Ийсселмеер.
Этот мальчик в недвусмысленной позе - памятник первостроителям дамбы.
Хотели пойти в Амстердамский зоопарк, но билеты были по 19 евро. Мы плюнули и просто пофоткались со зверями.
Катались на "Каналбасе". Вон те чуваки в дальнем углу, что плыли с нами на одном кораблике, потом встретились нам в Праге на Староместкой башне наверху.
Мистика просто.
Видели аварию с участием мотоциклиста в окрестностях Волендама. Стояли полицейские и рукой махали, чтобы машины переезжали на полосу для автобусов, чтобы объехать место аварии. Чувак на Пежо перед нами так и ехал по автобусной полосе до соседней деревни - боялся перестроиться обратно и боялся ехать по автобусной полосе. Ехал и боялся.
А я в Амстердаме счищал лед со стекол машины. Никогда в жизни не мог себе представить, что буду в Амстердаме скребочком счищать лед с машины.
21 января в пятницу мы выдвинулись обратно в Прагу. До Аппелдорна была практически сплошная пробка на автобане - ехали 30-40 км/ч. На въезде в Германию указатель проинформировал нас, что до ближайшей заправки 160 км, а машина проинформировала нас, что бензина хватит на 155 км. Мы поехали.
Проехали Оснабрюк, а заправок все нет и указателей нет. Машина говорит, что проедет 50км, потом стало 40км, 30 км, 20 км, 10 км.
Когда было 10 у меня не выдержали нервы и я свернул в первый же съезд - попали в г. Мелле. Спешно поехали по указателям в центр и чудесным образом оказались на заправке. Заправились по 1,39 евро. В Голландии цена доходит до 1,89, а на автобане где-то 1,59. Заправились и выехали на автобан. Оказалось, что до заправки мы не доехали всего 1 км. Указатель не врал.
Немецкие автобаны в сторону Берлина в пятницу - это ужас, как у нас на автобане Екатеринбург-Н.Тагил в пятницу. Все едут плотненько в три ряда в обе стороны и на скорости 140 км/ч маленькая Тойота Айго сигналит тебе фарами, чтобы ты ее пропустил.
БМВ, Мерседесы и Ауди испуганно жмутся в правом ряду. Варя боялась всю дорогу. Всех на "Идиотен тест" надо отправить.
В восемь вечера были уже в Праге и побежали к Медведям. Когда мне принесли пиво я чуть было не расплакался.
|
|
Я тут совершенно случайно решил почитать про переход на летнее-зимнее время.
Оказывается нас как обычно обманывают.
Когда Медведев сказал, что 27 марта 2011 г. Россия в последний раз переведет часы на летнее время, я обрадовался.
"Наконец-то" - подумал я.
А сегодня узнал как все на самом деле.
Все давным-давно забыли, что перевели время на час вперед еще в 1930 году. То есть когда по естественному астрономическому времени в природе 6 часов утра в СССР было уже семь и трудящиеся вставали на час раньше "нормального" времени.
Потом какие-то "находчивые следователи ОГПУ" придумали переход на летнее время, то есть летом, когда в природе по "нормальному" времени 6 часов утра трудящиеся встают на час раньше, чем обычно - в 4 часа утра, а зимой как всегда - в 5 часов утра по "нормальному" времени.
"Единая Россия" предложила законопроект "О переводе РФ к поясному времени" и законопроект приняли.
Казалось бы, наконец-то, всё будет нормально.
И вот 27 марта 2011 года Россия последний раз переведет часы на летнее время и больше переводить ничего никуда не будет, таким образом после этой знаменательной даты трудящиеся и зимой и летом будут вставать на два часа раньше "нормального" естественного поясного времени.
Такие дела.
Как говорится: "Время условно. Время обеда условно вдвойне".
|
|
Напечатал монографию "Концентрация напряжений вблизи круговых отверстий в гофрированных стенках балок".
Требуйте в магазинах города. :)
|
|
Мне вот уже не первый "научный деятель", ознакомившись с содержанием моей диссертации, рассказывает один и тот же анекдот.
"Конструкторы в совершенно секретном советском НИИ разработали новый сверхсекретный самолет.
Все здорово, только вот при испытаниях у него все время отваливались крылья в месте крепления к фюзеляжу.
Долго думали что делать, пробовали по разному это место усиливать - ничего не получается - крылья все равно отваливаются.
Решили проконсультироваться с еврейским инженером.
- Вы, говорит, дырки просверлите вокруг того места, где крыло крепится!
- Да как можно дырки то... Ведь сечение же еще больше ослабнет и все отвалится.
- Вот вы туалетную бумагу видели? Там тоже перфорация. И ведь туалетная бумага никогда не отрывается по тому месту, где дырки."
Такая вот диссертация.
Это, кстати, второй инженерный анекдот, который я знаю, ну кроме того, про сварщика, разумеется. |
|
Я вот везде рассказываю, что в Японии построили мост с гофрированными балками, у меня фотография этого моста в диссертации и я ведь только сейчас догадался пойти и посмотреть на него в Google maps.
И ведь находятся люди, отрицающие прогресс.
|
|
1. 2008 г. Прага, Чехия. 23:30. Главни Надражи. Три минуты до отхода поезда Прага-Киев, к проводнице подходит молодой человек интеллигентного вида в очках о чем-то переговаривается, проводница говорит: "Хорошо...".
Из темноты дальнего конца вокзала быстро приезжает автотележка груженная белыми коробками. Водитель заметно нервничает и психует, по его лицу текут капельки пота.
Откуда-то из темноты появляются двое крепких ребят в джинсовых костюмах. Молодой человек в очках забегает в вагон, открывает окно в коридоре, крепкие ребята быстро разгружают тележку и закидывают белые коробки через окно в купе вагона. Набивается полное купе белых коробок, после чего все садятся в тележку и на большой скорости исчезают в ночи. Поезд отбывает по расписанию.
2. 2009 г. Екатеринбург, Россия. 18:00. Кольцовский тракт вблизи съезда на кольцевую автодорогу. Впереди идущий черный джип, стекла тонированы принимает вправо и резко останавливается на обочине дороги, в тот же миг к нему сзади подлетает черный Опель. Водители обоих машин быстро выбегают, открывают багажники и начинаю перегружать белые коробки из Опеля в джип. Водители нервничают и торопятся.
3. 2010 г. Брест, Белоруссия. 14:00. Московская сторона вокзала. Две минуты до отхода поезда Прага-Москва. К противоположной перрону стороне вокзала с разных концов подъезжают два одинаковых автомобиля - черные праворукие минивэны, стека тонированы. Из каждой машины выходят по двое крепких ребят в джинсовых костюмах. Открывают багажники. Берут белые коробки и бегом бегут к поезду.
Проводники в курсе, они открывают окно в коридоре и ребята в джинсовых костюмах начинают закидывать белые коробки в купе вагона. Все торопятся и заметно нервничают. Коробки загружены. Ребята бегом удаляются к машинам и разъезжаются в разные стороны.
4. 2010 г. Березники, Россия. 15:00. Улица Юбилейная. Едущая впереди грузовая Газель резко заворачивает налево и тормозит на обочине. Одновременно с противоположной стороны подлетает черная девятка, стекла тонированы.
Водители выбегают, открывают багажники и начинают перегружать белые коробки из Газели в девятку. Водители торопятся и нервничают.
Что в белых коробках?
|
|
|
|
![[info]](http://l-stat.livejournal.com/img/userinfo.gif?v=91.7){kind=small}
sterx's journal